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    車企盡數加入價格大戰!

    來源:www.xwzhw.cn  發布時間:2023-03-15  瀏覽:20920  字體【 【關閉】
     
    沒想到曾經高不可攀的家用汽車,降價如此之快。
    不僅爭相降價,而且是大幅降價,一窩蜂地降價,變著法兒地降價。
    這波降價潮的始作俑者來自特斯拉。因為特斯拉和上海有個對賭協議,所以開年就開始去庫存,30多萬的車直降4萬。
    別看平時關于特斯拉的負面新聞不斷,有些人也是一口一個抵制,結果看到降價跑的比兔子還快,然后就出現了一邊排隊維權,一邊排隊提車的奇觀。
    特斯拉那邊稍稍扇動一下翅膀,這邊已經是風起云涌。作為國產新能源汽車一哥的比亞迪坐不住了,然后蔚來、小鵬等紛紛跟進,憋著勁兒跟特斯拉搶客戶。
    這本來是新能源汽車市場的一場廝殺,結果國內新動力沒崩,卻把邊上觀戰的燃油車給整哭了。你們這是在降價嗎,這是在把我燃油車往死里逼呀。
    市場就那么大,客戶就那么多,你們把存量市場割了一波又一波,我燃油車還往哪割去?都去買你們新能源車了,誰還來買我的燃油車?
    湖北的東風汽車第一個反應過來了,新能源殺的越瘋,燃油車市場越慘。今年1月,東風全國銷量不足10萬,同比驟降64%,而全國市場也一片哀鴻,暴跌44%。
    關鍵是,鋰電池成本還在不斷走低,這意味著新能源汽車仍有繼續降價的空間。然后東風再也坐不住了,再這樣下去,國內能源車沒被搞死,燃油車就先死了。
    東風急,戰鼓響。湖北政府率先打響第一槍。宣布聯合東風汽車集團進行新一輪大補貼,購買任何一款東風旗下的車都有補貼,21萬的東風雪鐵龍C6,直接補貼9萬開走!
    有人問,為什么偏偏是湖北?很簡單,因為湖北是除了廣東、上海、吉林之外的中國第四大汽車產業大省,也是湖北省的第一大支柱產業,創造了接近20%的GDP。
    眼看著新能源汽車越殺越猛,市場存量越來越少,如果此時再不“逢低出貨”,最后可能虧的連渣都不剩,畢竟后面即使想以價換量,都不一定有機會了。
    還有一個重要原因,就是最嚴苛的6B排放標準從7月1日開始執行。此前執行舊標準的車如果還沒賣出去就上不了牌,就是廢鐵一堆,那就徹底砸手里了。
    在內因外因的雙重壓力之下,東風第一個動手了,而且是政府主動站臺補貼,力度之大動作之猛前所未有,這是政府明白,再不抓緊清庫存,轉型新賽道,就晚了!
    這么大的補貼力度,瞬間就在網上傳瘋了,然后全國人民都往武漢跑,瘋狂到什么程度?別說清庫存了,連展車都給搶走了,手慢無的那種。
    存量就這么點,都往湖北哪行?然后廣東、吉林、北京、上海等地開始緊急迫降,補貼力度一個比一個大。河南全省補貼5%,天津補貼6000萬,而山東則直接砸2億!
    于是,一場以湖北為起點,圍繞存量市場的中國燃油車和中國新能源車價格大戰由此打響。
    東風一吹,遍地驚雷。緊隨東風其后,日系豐田本田,韓系現代起亞,歐美的福特別克雪佛蘭等,不得不倉惶應戰,要想活,就只有比特斯拉更猛,比雪鐵龍更狠!
    連濃眉大眼的北京奔馳都沉不住氣了,直接下場攪局,宣布只要是京戶京牌的,不管是C級還是E款,全部打到骨折,最高降幅高達10萬元,這可是刀刀見肉啊。
    截止目前,至少有30個汽車品牌加入混戰,降價降到消費者懷疑人生,一年前還玩加價提車的把戲,怎么現在哭著喊著求帶走,變得如此讓人不認識了?

    責任編輯:萬琳
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